噸袋是(shì)海運、鐵路及公路運輸中常見的運(yùn)輸包(bāo)裝。随(suí)着(zhe)改革開放的深入、國民經(jīng)濟的發展，對柔(róu)性(xìng)噸袋的需求不(bú)斷增加。同時，近幾年對噸袋的檢(jiǎn)測任務也逐年增(zēng)加，特别是增加了對噸袋質量的仲(zhòng)裁檢驗，要求質檢機構爲仲裁機構提(tí)供科學可靠的數據，從(cóng)而對檢測工作提出了更高的(de)要求。GB10454—1989“柔性集裝袋”标(biāo)準已實施十多(duō)年(nián)了，結合我們長期的 檢(jiǎn)測工作，談談噸袋測試工作中(zhōng)的幾個問題。
　　一、GB10454—1989标準對噸袋的技(jì)術要求中規(guī)定，噸(dūn)袋尺寸的極限公差1000mm以下爲(wèi)±20mm，1000mm以上爲(wèi)±30mm。但有的噸(dūn)袋的尺寸剛好爲1000mm，對這個尺寸也應有公差要求，建議當(dāng)噸袋的尺寸≤1000mm時，噸袋(dài)的極限公差爲±20mm。
　　二、GB10454—1989标準中表5規定了噸(dūn)袋基布的物性指标，其中對進出料口部位的布的抗拉強度，要(yào)求(qiú)爲≥828N5cm。因爲這一部位的布負擔的應力(lì)較小(xiǎo)，在長期的檢測工(gōng)作中，發現廠家對(duì)這(zhè)一部位都沒有使用 強度較高的布料，而在實(shí)際使用過程中也沒發現(xiàn)有什麽影響，但如按現标(biāo)準進行(háng)測試，則該項檢(jiǎn)測(cè)結果就不合格，我們建議應當(dāng)适當降低該部位基布的抗拉 強度的指标。
　　三、關于噸袋(dài)的測試方法。
　　1．關于圓形噸袋直徑的測量，GB10454—1989标準中規定用(yòng)測量袋子折徑然後折算成直徑的(de)方法。我們知道，有的圓形(xíng)噸袋的原(yuán)材料爲圓筒形布料，爲了計算成品(pǐn)袋的直徑，在生産過程中用測量其折徑的方法是比較方便的。而(ér)有的圓形噸(dūn)袋的生産原材料不是圓筒形布料，是(shì)平面的(de)布料，在生産加工過程中需将圓(yuán)周長折算成爲直徑，而在縫制過程中，可能會造成成品袋直徑的誤差。
　　另一方面，我們在實際 檢測工作中，在測量成品(pǐn)袋(dài)的折(shé)徑時，因爲噸袋已加工好，測量樣品(pǐn)袋時，噸袋很難攤得(dé)很平，袋子的兩端（底和蓋）部分的最大尺(chǐ)寸是袋子(zǐ)的直徑，而中間袋體部分尺寸較大，愈到兩端尺寸愈小，在實施具體測(cè)量時，總會造(zào)成一定的測量誤差。所以從 檢測的角度來說，建議對 噸袋樣品(pǐn)直徑的測量不應采用折算的方法，應采用直(zhí)接(jiē)測量(liàng)袋子的底和(hé)蓋的直徑的方(fāng)法(fǎ)，這樣又簡捷又準(zhǔn)确。
　　2．關(guān)于折徑的測量問題，GB10454—1989标準中規定“測量兩個不同部位”的折徑(jìng)。常州噸袋小編認爲，在這裏應對(duì)測量的具體(tǐ)部位加以規定(dìng)，這樣才有可操作性，使測量方法(fǎ)更統一，更規範。
　　3．噸袋尺寸的測量工具因爲定爲鋼卷尺，測量精度應(yīng)規(guī)定精确到1mm。
　　4．關于塑(sù)料試樣狀态調節和試驗的标準環境，GB10454—1989标準規定的抗拉 強度(dù)及伸長試驗環境條(tiáo)件爲20±2℃，rh65％±5％。目前，國際和國内對于塑料(liào) 包裝材(cái)料的測試，除非另有規定，一般應在23±1℃（或±2℃），rh50％±2％（或±5％）的條件下進行(háng)測試(shì)。對于吊帶、吊繩及其它(tā)部位樣(yàng)品的測試也應照此(cǐ)辦理。
　　5．對于噸袋(dài)聯接部位的取(qǔ)樣方法，GB10454—1989标(biāo)準中規定了樣品的尺寸，但沒有明确規定取(qǔ)樣的方法。在測(cè)試工作中(zhōng)，對于聯接(jiē)部位（主體聯接、底部聯接等）、樣品的拉伸受力部位（寬度爲110mm）應規定用電(diàn)熱方法(fǎ)裁(cái)取，以防(fáng)止樣品的纖(xiān)維及縫線受到破壞。